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華航機師罷工，也讓人關注到國籍航空，與全球各國航空公司的薪水與福利。事實上，機師的薪水計算除了看不同公司，也看年資和所飛行的飛機機型，還有當輸送帶初所簽定的合約。一般都有保障時數，而如果超過保障時數工作輸送帶，薪水可以加倍，不少美國機師休息日也工作，就是靠著這加倍的時薪發大財。

電影《神鬼交鋒》：「來和我一起飛行吧，飛到遙遠的天邊。」

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

美國機師Youtuber 輸送機74Gear：「有些機長一年可以賺，50萬至60萬美元，他們怎麼辦到的，他們會選擇在休息日的時候，繼續上工賺外快。」

近年來，全球大鬧機師荒的狀況下，機師的薪水，也不斷水漲船高。